Wireless distributed intelligence in personal applications

Tietokoneet ovat historian kuluessa kehittyneet keskustietokoneista hajautettujen, langattomasti toimivien järjestelmien suuntaan. Elektroniikalla toteutetut automaattiset toiminnot ympärillämme lisääntyvät kiihtyvällä vauhdilla. Tällaiset sovellukset lisääntyvät tulevaisuudessa, mutta siihen soveltuva tekniikka on vielä kehityksen alla ja vaadittavia ominaisuuksia ei aina löydy. Nykyiset lyhyen kantaman langattoman tekniikan standardit ovat tarkoitettu lähinnä teollisuuden ja multimedian käyttöön, siksi ne ovat vain osittain soveltuvia uudenlaisiin ympäristöälykkäisiin käyttötarkoituksiin. Ympäristöälykkäät sovellukset palvelevat enimmäkseen jokapäiväistä elämäämme, kuten turvallisuutta, kulunvalvontaa ja elämyspalveluita. Ympäristöälykkäitä ratkaisuja tarvitaan myös hajautetussa automaatiossa ja kohteiden automaattisessa seurannassa. Tutkimuksen aikana Seinäjoen ammattikorkeakoulussa on tutkittu lyhyen kantaman langatonta tekniikkaa: suunniteltu ja kehitetty pienivirtaisia radionappeja, niitten ohjelmointiympäristöä sekä langattoman verkon synkronointia, tiedonkeruuta ja reititystä. Lisäksi on simuloitu eri reititystapoja, sisäpaikannusta ja kaivinkoneen kalibrointia soveltaen mm. neurolaskentaa. Tekniikkaa on testattu myös käytännön sovelluksissa. Ympäristöälykkäät sovellusalueet ovat ehkä nopeimmin kasvava lähitulevaisuuden ala tietotekniikassa. Tutkitulla tekniikalla on runsaasti uusia haasteita ihmisten hyvinvointia, terveyttä ja turvallisuutta lisäävissä sovelluksissa, kuten myös teollisuuden uusissa sovelluksissa, esimerkiksi älykkäässä energiansiirtoverkossa.The development of computing is moving from mainframe computers to distributed intelligence with wireless features. The automated functions around us, in the form of small electronic devices, are increasing and the pace is continuously accelerating. The number of these applications will increase in the future, but suitable features needed are lacking and suitable technology development is still ongoing. The existing wireless short-range standards are mostly suitable for use in industry and in multimedia applications, but they are only partly suitable for the new network feature demands of the ambient intelligence applications. The ambient intelligent applications will serve us in our daily lives: security, access control and exercise services. Ambient intelligence is also adopted by industry in distributed amorphous automation, in access monitoring and the control of machines and devices. During this research, at Seinäjoki University of Applied Sciences, we have researched, designed and developed short-range wireless technology: low-power radio buttons with a programming environment for them as well as synchronization, data collecting and routing features for the wireless network. We have simulated different routing methods, indoor positioning and excavator calibration using for example neurocomputing. In addition, we have tested the technology in practical applications. The ambient intelligent applications are perhaps the area growing the most in information technology in the future. There will be many new challenges to face to increase welfare, health, security, as well as industrial applications (for example, at factories and in smart grids) in the future.fi=vertaisarvioitu|en=peerReviewed

Optimizing the number of residential parking spaces in Helsinki's suburban areas

Asemakaavassa ilmoitettujen asukkaiden autopaikkojen vähimmäismääräysten tulisi vastata autopaikkatarvetta rakennuksen valmistuttua ja mahdollisimman hyvin myös tulevaisuudessa. Eri kunnilla on omat autopaikkamäärien laskentaohjeensa, joissa autopaikkatarvetta arvioidaan. Helsingin kaupungin edelliset ohjeet ovat vuodelta 2007. Niissä ei ole selvitetty hyvän joukkoliikennetarjonnan eikä vuorottaispysäköinnin vaikutuksia asukkaiden autopaikkatarpeeseen. Tässä työssä tutkittiin paikkatietoaineistoon perustuen raideliikenneasemien vaikutusta autopaikkatarpeeseen sekä vuorottaispysäköinnin tarjoamia mahdollisuuksia ja sen vaatimia edellytyksiä. Lisäksi työssä käsiteltiin pysäköinnin järjestämisestä aiheutuvia kustannuksia ja niiden kohdentamista autopaikkojen käyttäjille. Asukkaiden autopaikkatarve voidaan käsittää laskennallisena autopaikkatarpeena ja konkreettisena autopaikkatarpeena. Laskennallinen autopaikkatarve muodostuu laskettavista keskiarvoista: henkilöautotiheydestä ja asumisväljyydestä. Keskimääräisestä laskennallisesta autopaikkatarpeesta esiintyy myös runsaasti poikkeamia, joita varten autopaikkatarpeeseen tulee lisätä "varmuuskerroin". Konkreettinen autopaikkatarve muodostuu autonomistuksesta ja pysäköintijärjestelyjen tehokkuudesta. Merkittävimpiä autonomistukseen vaikuttavia tekijöitä ovat tulotaso, asuntotyyppi, asumismuoto ja asunnon sijainti. Helsingin esikaupunkialueilla autopaikkatarpeeseen vaikuttavia kaavoituksessa huomioon otettavia tekijöitä ovat asuntotyyppi, asumismuoto ja etäisyys raideliikenneasemasta. Kerrostaloissa alle 400 metrin etäisyydellä asemasta autopaikkatarve on keskimäärin 10 % vähemmän ja 400 - 800 metrin etäisyydellä 5 % vähemmän kuin yli 800 metrin etäisyydellä. Vuorottaispysäköinti edellyttää nimikoimattomia autopaikkoja sekä toimintoja, joiden pysäköinnin maksimikysynnät ovat eriaikaiset. Tällaisia toimintoja ovat esimerkiksi asunnot ja toimistot. Länsi-Pasilassa vuorottaispysäköinnin ansiosta pysäköintioikeuksia on myönnetty 1,4 -kertaisesti pysäköintipaikkojen määrään nähden.Minimum residential parking standards should meet the parking demand after the building has been completed and in the future, as well as possible. Each municipality has its own design guide for estimating parking demand. The City of Helsinki's current guide was written in 2007. The effects of good public transportation and shared parking on parking demand were not recognized in the guide. This study examines the effects of railway and metro stations on parking demand based on spatial data. The study also introduces possibilities and requirements that apply to shared parking. Additionally, the study addresses parking costs and allocating the costs to the users of parking spaces. Residents' parking demand can be understood in two ways: calculated parking demand and concrete parking demand. The calculated parking demand consists of calculated averages: cars per capita and living space per resident. However, deviations from the average also occur. Therefore, a "safety factor" should be added to the average parking demand. The concrete parking demand consists of car ownership and the efficiency of parking arrangements. The most significant factors affecting car ownership are household's level of income as well as type, location and form of ownership of the dwelling. In Helsinki's suburban areas, the factors affecting parking demand that can be considered in town planning are form of ownership, type of dwelling and distance from a railway or metro station. In apartment buildings less than 400 metres from a station, the parking demand is 10 % less, and between 400 and 800 metres 5 % less than at a distance of more than 800 metres. Shared parking requires unassigned parking spaces and land use types that have peak parking demands at different times of the day. These land use types include for instance housing and offices. In Länsi-Pasila, there are 40 % more parking contracts than parking spaces due to the shared parking system

Design of test system for hydraulic accumulators

Tässä diplomityössä tehtiin vaatimusmäärittely Hydroll Oy:n tarvitsemalle paineakkujen testauslaitteistolle, suunniteltiin testilaitteisto ja valmisteltiin tarjouspyyntö lähetettäväksi potentiaalisille testilaitteiston toimittajille. Vaatimusmäärittely tehtiin yhdessä muun henkilöstön kanssa ja taustatietoja varten haastateltiin useita Hydrollin asiakasyrityksiä. Testilaitteisto tulee käyttöön yrityksen tuotantotiloihin Lapualle ja sen on tarkoitus toimia pääasiallisesti hydrauliakkujen tuotekehityksessä. Testilaitteistoa voi käyttää myös laadunvalvontaan ja markkinointimateriaalin tai –tiedon luomiseen. Diplomityön alueeseen ei kuulunut testilaitteiston koekäyttö tai testien suorittaminen paineakuille. Työn alussa on käyty läpi yleistä teoriaa hydrauliakuista, erilaiset akkutyypit ja esitelty Hydroll akkuvalmistajana lyhyesti. Akkuteorian jälkeen siirrytään testilaitteiston vaatimusmäärittelyyn. Vaatimusmäärittelyssä on esitelty ominaisuudet joita testilaitteistolta halutaan. Luvussa 3.3 hydrauliakkujen testisyklit esitetään esimerkkejä akuille ajettavista testisykleistä. Osa testisykleistä on todellisia käyttötilanteita vastaavia järjestelyjä ja osa on testejä akkujen yleisten ominaisuuksien mittaamiseksi. Laitteistolle esitetyistä vaatimuksista edetään suunnitteluosioon. Suunnittelussa on laadittu alustava järjestelmä, jolle pyritään löytämään toimittaja. Suunnittelun lähtökohtana on käytetty testisyklejä joita laitteistolla halutaan ajaa. Luvussa mittaustulosten tulkitseminen käsitellään testituloksien epävarmuutta ja soveltamista. Luvussa kommentoidaan testituloksiin vaikuttavia tekijöitä, virheiden huomioon ottamista ja pienentämistä ja testituloksista saatavaa hyötyä tuotekehitykselle tai liiketoiminnalle. Luvussa tulosten tarkastelu ja jatkokehitysmahdollisuudet arvioidaan työn kulkua ja lopputulosta sekä kommentoidaan mahdollisuuksia kehittää testausta edelleen

Effects of dietary cold-pressed turnip rapeseed oil and butter on serum lipids, oxidized LDL and arterial elasticity in men with metabolic syndrome

v2010o

Intratumoral lactate metabolism in Barrett’s esophagus and adenocarcinoma

Background: Monocarboxylate transporters (MCTs) are cell membrane proteins which transport pyruvate, lactate and ketone bodies across the plasma membrane. MCTs are activated in various cancers, but their expression in esophageal adenocarcinoma is not known. The present study was conducted to elucidate the expression of MCTs in esophageal adenocarcinoma and its precursor lesions. Results: Cytoplasmic MCT1, MCT4 and MTCO1 expression linearly increased from normal epithelium to Barrett's mucosa to dysplasia and cancer. Low cytoplasmic MCT1 expression associated with high T-class (P < 0.01), positive lymph node metastases (P < 0.05), positive distant metastases (P < 0.01) and high tumor stage (P < 0.01). High cytoplasmic MCT4 expression correlated significantly with positive distant metastases (P < 0.05). Both low MCT1 and high MCT4 histoscore predicted survival in univariate analysis (P < 0.01). MCT4 histoscore predicted survival in multivariate analysis (P = 0.043; HR 1.8 95%CI 1.0–3.1). MTCO1 expression was not correlated to clinicopathological variables or survival. Materials and Methods: MCT1, MCT4 and mitochondrial cytochrome c oxidase (MTCO1) expression were determined with immunohistochemistry in esophageal specimens from 129 patients with columnar dysplasia or adenocarcinoma. Specimens including normal esophagus (n = 88), gastric (n = 67) or intestinal metaplasia (n = 51), low-grade (n = 42), high-grade dysplasia (n = 37) and esophageal adenocarcinoma (n = 99) were evaluated. Conclusions: Major increase in markers of tumor metabolism occurs during carcinogenesis and progression of esophageal adenocarcinoma. MCT1 and MCT4 are prognostic factors in esophageal adenocarcinoma.Orion Research FoundationThelma Mäkikyrö FoundationPäivikki and Sakari Sohlberg FoundationThe Emil Aaltonen FoundationGeorg C. and Mary Ehrnroot FoundationSigrid Jusélius FoundationFinnish cancer FoundationThe Finnish Medical FoundationPublishe

Valtion tutkimuslaitosten ja -rahoituksen kokonaisuudistuksen (TULA-uudistus) arviointi

Arvioinnin kohteena on ollut tutkimuslaitosten ja tutkimusrahoituksen kokonaisuudistus (TULA-uudistus), josta valtioneuvosto teki periaatepäätöksen vuonna 2013. Uudistuksen toimenpiteet koskivat tutkimuslaitosten yhdistämistä ja yhtiöittämistä, tutkimuslaitosten ja korkeakoulujen välisen yhteistyön syventämistä, toimintojen kehittämistä sekä uusia päätöksentekoa tukevia tutkimuksen rahoitusmuotoja kuten strategisen tutkimuksen rahoitus (STN) ja valtioneuvoston selvitys- ja tutkimustoiminta (VN TEAS). Arvioinnissa selvitettiin, miten TULA-uudistus on toteutunut, ja miten se on edesauttanut tutkimuksen toimimista yhteiskunnan kehittämisen ja päätöksenteon strategisena resurssina. Arviointi perustui dokumenttianalyysin, kyselyjen, haastattelujen ja muun asiantuntijatyön tuottaman laadullisen ja määrällisen aineiston analyysiin. Henkilöstökyselyn aineisto on saatavilla avoimena datana: https://www.ulap-land.fi/opendata. Arvioinnin tuloksena syntyi tietoa uudistuksen tuloksellisuudesta ja tehokkuudesta, selkeydestä, yhtenäisyydestä, relevanssista sekä vaikutuksista yhteiskunnan tulevaisuuden osaamis- ja tutkimusvalmiuksiin. Arvioinnin perusteella tutkimuskentässä ei ole tarvetta uusille mittaville rakenteellisille muutoksille, vaan suositukset annettiin nykyisen järjestelmän edelleen kehittämiseksi

Soft computing in excavator application

Artificial intelligence seems to be a demanded method, suitable to realize only by the high-power computers and far from the everyday living. The one part of Artificial Intelligence is Soft Computing. These new calculation methods ware found by following for example the ants, the bees and the functions of the neural shells. Soft Computing includes for example neural network, fuzzy logic, Genetic algorithms and swarm intelligence. Soft Computing is suitable in the practical applications, also. As an example, it can automatic calibrate the excavator deep meter system. Soft computing; neural network, excavator, simulation; acceleration senso

Design of test system for hydraulic accumulators

Tässä diplomityössä tehtiin vaatimusmäärittely Hydroll Oy:n tarvitsemalle paineakkujen testauslaitteistolle, suunniteltiin testilaitteisto ja valmisteltiin tarjouspyyntö lähetettäväksi potentiaalisille testilaitteiston toimittajille. Vaatimusmäärittely tehtiin yhdessä muun henkilöstön kanssa ja taustatietoja varten haastateltiin useita Hydrollin asiakasyrityksiä. Testilaitteisto tulee käyttöön yrityksen tuotantotiloihin Lapualle ja sen on tarkoitus toimia pääasiallisesti hydrauliakkujen tuotekehityksessä. Testilaitteistoa voi käyttää myös laadunvalvontaan ja markkinointimateriaalin tai –tiedon luomiseen. Diplomityön alueeseen ei kuulunut testilaitteiston koekäyttö tai testien suorittaminen paineakuille. Työn alussa on käyty läpi yleistä teoriaa hydrauliakuista, erilaiset akkutyypit ja esitelty Hydroll akkuvalmistajana lyhyesti. Akkuteorian jälkeen siirrytään testilaitteiston vaatimusmäärittelyyn. Vaatimusmäärittelyssä on esitelty ominaisuudet joita testilaitteistolta halutaan. Luvussa 3.3 hydrauliakkujen testisyklit esitetään esimerkkejä akuille ajettavista testisykleistä. Osa testisykleistä on todellisia käyttötilanteita vastaavia järjestelyjä ja osa on testejä akkujen yleisten ominaisuuksien mittaamiseksi. Laitteistolle esitetyistä vaatimuksista edetään suunnitteluosioon. Suunnittelussa on laadittu alustava järjestelmä, jolle pyritään löytämään toimittaja. Suunnittelun lähtökohtana on käytetty testisyklejä joita laitteistolla halutaan ajaa. Luvussa mittaustulosten tulkitseminen käsitellään testituloksien epävarmuutta ja soveltamista. Luvussa kommentoidaan testituloksiin vaikuttavia tekijöitä, virheiden huomioon ottamista ja pienentämistä ja testituloksista saatavaa hyötyä tuotekehitykselle tai liiketoiminnalle. Luvussa tulosten tarkastelu ja jatkokehitysmahdollisuudet arvioidaan työn kulkua ja lopputulosta sekä kommentoidaan mahdollisuuksia kehittää testausta edelleen